用塑料铺路
洛杉矶市有一个垃圾问题. 2018年之前, 洛杉矶, 比如很多美国人将垃圾出口到中国，然后在那里进行处理. In 2018, 作为一场影响深远的反污染运动的一部分，中国大幅减少了从美国和其他地方处理的垃圾数量. 从那以后，北美各地的几个回收项目都倒闭了. 垃圾没有出口, 加州最大的回收商, RePlanet, 今年早些时候被迫关闭. 根据 洛杉矶杂志，今天，我的大部分.A.美国的回收材料最终都被送到了垃圾填埋场.”
垃圾填埋场, 当然, 有一个有限的容量，洛杉矶将不得不制定一个如何更好地管理他们的废物的游戏计划. 街道服务部门目前正在探索一种这样的解决方案，即将塑料废物转移到道路路面上. 到今年年底, 格兰德大道第一街的一部分将成为测试该解决方案可行性的第一个试点地点. Technisoil, 这一创新做法背后的公司, 已经想出了一个解决方案，将塑料垃圾转化为一种油，当与道路材料混合时，它可以作为粘合材料. 这一过程有望减少生产排放、材料成本和时间. 有传言说，这一过程可以使道路在短短12小时内为汽车做好准备.
先前的测试表明，用塑料制成的街道比用传统沥青制成的街道坚固6-7倍. 而传统的柏油路极易受到各种天气条件的破坏, 塑料道路可以拉伸和膨胀，而不是开裂. 塑料道路的熔点也比普通道路高得多(66摄氏度). 50.2摄氏度).
自2002年以来，印度一直在用塑料筑路，如今已有近34条,全国有1万公里的塑料公路. 根据 《AG真人试玩网址》, 在印度的城市地区有超过500个,现在需要有000人使用塑料废物法修建道路. 这种做法最初是由Dr. 马杜赖Thiagarajar工程学院的化学教授兼院长R Vasudevan说. Dr. 瓦苏德万在热砾石上融化塑料碎片，并将这种混合物与沥青混合在一起，以便将沥青和塑料粘合在一起.
回到洛杉矶, 人们相信，这种铺装方法除了可以降低维护成本外，还可以减少前期材料成本. 然而，当谈到可持续性时，怀疑仍然挥之不去. 一方面，塑料道路可以转移塑料废物，产生更少的排放，使用寿命更长. 尽管另一方面, 环保人士仍然担心塑料渗入水道和微珠最终进入自然生态系统的可能性. 世界上已经有这么多塑料了, 为有毒废物寻找新生命是很有希望的，看看这个试点项目的进展情况肯定会很有趣.
